Surjányi Előd Olivér
Életünk nagy részét több ezer méterrel a földfelszín fölött tölteni, szemlélni a gyönyörű kilátást, bejárni az egész világot, mindezt vaskos fizetés mellett. Sokaknak álom munkának tűnhet, és valljuk be, bizonyos értelemben az is. Persze mégse megy mindenki pilótának, hiszen ennek az életmódnak is meglehetnek a maga hátrányai, de egy biztos: aki már elgondolkozott rajta, milyen lenne életmódszerűen meghódítani az eget, annak érdemes elolvasni egy pilóta hallgató szakbemutatóját.
Fáczán Tamással, a Debreceni Egyetem harmadéves hallgatójával készítettünk interjút, aki már jómaga is sok tapasztalattal rendelkezik a repülésben. Jelen pillanatban szakdolgozatán dolgozik.
Miért ebbe az irányba indultál el? Miből jöttél rá, hogy pilóta szeretnél lenni, és miért Debrecenben vágtál bele?
Édesapámmal, amikor még kicsi voltam, nagyon sokat jártunk ki még a régi Ferihegyi 1-es terminálhoz, és néztük a fel-és leszálló gépeket. Igazából már ekkor nagyon érdekelt a repülés világa, de, ami igazán megadta a kezdő löketet, az a vitorlázó repülés volt. 15 évesen gimnázium mellett elkezdtem elméleti órákra, illetve repülésekre járni Dunakeszire, és igazából ez az, ami segített a tovább tanulás kérdésében. Na meg az az érzés, amikor a levegőben vagy, nem kell dugóban ülnöd, látod felülről a világot.
Gimnázium után a Debreceni Egyetemen kezdtem el a tanulmányaimat repülőmérnöki (pilóta) szakon. A választásom igazából azért Debrecenre esett, mivel itt az egész képzés angolul van, illetve itt mi a végén egy Airbus A320-as típus képzést is kapunk, ami a jövőben majd megkönnyíti a dolgomat.
Milyen szintű végzettséggel kell rendelkezned, hogy már utasokkal a fedélzeten felszállhass?
Ahhoz, hogy utasokat tudjak vinni kereskedelmi célból egy úgy nevezett kereskedelmi szakszolgálati engedélyt (CPL-t) kell megszereznem. Ez magába foglalja az elméleti vizsgákat, illetve gyakorlati vizsgákat is. Ezen kívül orvosi, illetve egy szakmai angol minősítés kell. Ez körülbelül 3,5-4 évet ölel fel az én esetemben.
Milyen tantárgyaitok vannak? Mikor kezdtek el a levegőben gyakorolni?
Sokféle tantárgyunk van, mivel mi mérnöki, illetve pilótaképzést is kapunk egyszerre. Mérnöki tantárgyak közül például matekot, fizikát, termodinamikát, elektrotechnikát is tanulunk, de még sok mást is. Pilóta képzésen pedig 13 tantárgyból oktatnak minket, mint például légi jog, repülés alapjai, rádió navigáció, ezek az úgynevezett ATPL tantárgyak, amik hatósági vizsgákkal végződnek. A repülést az első év sikeres elvégzése után lehet elkezdeni, és onnantól kezdve két és fél éven keresztülkell 150 repült órát összegyűjteni.
Sokféle tantárgyunk van, mivel mi mérnöki, illetve pilóta képzést is kapunk egyszerre.
Szerinted milyen a pilóta oktatás színvonala itt Magyarországon? Mennyire vagy elégedett azzal, amit az egyetemen kapsz?
Az én megítélésem szerint Magyarországon viszonylag magas a pilótaoktatás színvonala. Amit az Egyetemen kapunk, oktatást azzal is összeségében megvagyok elégedve. Debrecenben a képzés igazából 4 évvel ezelőtt nyitotta meg kapuit a diákok előtt, ezért nyilván még vannak olyan dolgok, melyekben javítani kell a képzőszervezetnek, de ez csak idő kérdése.
Mik a terveid a jövőre nézve, hol dolgoznál szívesen?
A terveim között sok minden szerepel, a képzés elvégzése után el szeretnék menni oktatni, vagy külföldre kisebb cégeknél repülni, repült órákat, tapasztalatot szerezni.
Nyilván légitársaságnál is szeretnék dolgozni, tengerentúli járatokat is szeretnék majd teljesíteni. Illetve magángépes munkát is szívesen vállalnék a jövőben, mivel az nagyobb szabadsággal jár, mint a többi.
A családalapítással szerinted mennyire egyeztethető össze egy pilóta életvitele? Nem okoz nehézséget, hogy állandóan utazni kell ide-oda?
Úgy gondolom, hogy ha egy pilóta szeretne családot állapítani, akkor képes úgy alakítani a munkáját, hogy legyen egy egyensúly a család és munka között. Nyílván, ha valaki családot szeretne, akkor az ne vállaljon el tengerentúli utakat, mert az azt jelenti, hogy gyakran 3-4 napig nincs otthon, de ha mondjuk csak Európán belül vállal utakat, akkor az olyan, mintha egy átlagos munkabeosztása lenne. Nyilván fárasztó, hogy állandóan utazni kell, de szerintem megéri, mivel olyan munkát végez az ember, amit szeret csinálni.
Aki családot szeretne alapítani, képes úgy alakítani a munkáját, hogy legyen egy egyensúly a család és munka között.
Mit üzennél azoknak, akiket vonz ez a pálya?
Azt, hogy a magas fizetés miatt senki se kezdjen bele, mert könnyen elfárad az ember. Ezt a pályát az kezdje el, aki igazán szereti a repülés világát és alig várja hogy, repülőt vezessen. Emellett azt is, hogy tartsd az egészségedet karban. Azt is érdemes tudni, hogy minél jobban beszélsz angolul annál jobb, illetve ha matekból, fizikából erős vagy az se hátrány. Továbbá szerintem a legfontosabb, hogy mielőtt egy ilyen nagy projektbe vágod a fejszéd, jó, ha kipróbálod magad repülésben vitorlázórepülés vagy sétarepülés formájában, nehogy a képzés közepén derüljön ki hogy, igazából nem is ez a szakma az, ami vonz.
